發(fā)動機螺栓擰緊力矩，柴油發(fā)動機螺絲扭力，擰緊柴油發(fā)動機Yina螺栓的扭矩更好嗎？ ？

答：多缸柴油機結構緊湊，經(jīng)常使用整體式缸蓋，例如南充，朝陽6102、6105柴油機，榆林和滬東6105柴油機。 從結構的角度來看，整個氣缸蓋是薄壁部件，在使用過程中很容易變形。 因此，在擰緊氣缸蓋螺栓的擰緊扭矩時，除了按照規(guī)定將部件均勻地擰緊2-3次的方法外，還應嚴格控制氣缸蓋螺栓的擰緊扭矩。 實踐證明，擰緊氣缸蓋螺栓的扭矩不是盡可能大，但是擰緊扭矩是適當?shù)牟⑶以摲椒ㄊ钦_的。 氣缸蓋螺栓的擰緊扭矩太大。 當柴油發(fā)動機工作時，氣缸的爆破壓力在氣缸蓋的底表面上產(chǎn)生向上的推力，并形成與氣缸蓋的緊固力螺栓相互抵消的力和反作用力。 使氣缸容易制造蓋子彎曲變形，氣缸蓋的底面凹陷。 汽缸蓋螺栓的過大擰緊扭矩很容易發(fā)生：（1）在柴油發(fā)動機運行期間，如果汽缸蓋螺栓的一部分扭矩發(fā)生變化并且汽缸蓋的壓力不均勻，則汽缸蓋 會使圓柱變形并變形。 墊圈和幾個氣缸蓋螺栓的擰緊扭矩太大，無法拆卸。 （2）在柴油機運行期間，如果氣缸蓋螺栓被均勻壓緊，則由于過大的擰緊扭矩，氣缸的爆破壓力以及所產(chǎn)生的力和反作用力會導致氣缸燃燒室密封圈打開 在汽缸蓋的底面上的汽缸孔底平面形??成凹形的圓形凹坑，并且在柴油發(fā)動機中發(fā)生汽缸蓋襯墊現(xiàn)象。 （3）氣缸蓋螺栓的六角頭是圓形的，因此很難卸下氣缸蓋螺栓。 （4）氣缸蓋螺栓的螺紋部分和氣缸體上的螺紋孔損壞（齒）。 氣缸蓋螺栓沒有牢固固定。